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其他資訊
在新加坡出生，
深受日本漫畫以及動畫薰陶的
漫畫家符瑞君。
充滿發現與驚奇的日本居留生活，
在祖國新加坡的家裡蹲生活，
以及向日本出版社投稿漫畫，
所遇到的嚴苛現實──
即使如此，我還是不會放棄
畫漫畫的！
本書特色
『咬著麵包奔跑的高中生在哪裡！？』
從漫畫與動畫中了解的神奇國度日本，親眼所見樣樣都很新鮮！
來自新加坡的宅女漫畫家，親身體驗日本LOVE♥的圖文日記！
- 作者： 符瑞君 新功能介紹
- 原文作者：Foo Swee Ciin
- 譯者：陳正益
- 出版社：台灣角川 新功能介紹
- 出版日期：2017/07/06
- 語言：繁體中文
其他新聞
▲新北市高地社區加壓受水設備須由社區自行建置並負擔工程費用，住戶苦不堪言，猶如二等公民。（圖／立法委員吳秉叡辦公室） 用水是基本人權，讓所有人公平使用乾淨無汙染的水資源，更是政府責無旁貸的工作。新北市境內共有115個高地社區，加壓受水設備由社區自行建置、管理維護，使用數十年後，因設備老舊，產生漏水、水壓過小的狀況，須多分攤水費，還時常遭遇故障停水問題，而加壓受水設備又因屬社區內管，汰換維修均須住戶自行付費，每次修理工程費用達萬元以上，更換一顆加壓馬達更須花10～20萬元，讓住戶無力負擔，苦不堪言。 以新北市新店區為例，早期在安坑、香坡里等地興建的社區大樓，因為法令缺失，超過萬戶民眾需自行負擔配管、加壓費用，再加上維修費用，每月水費多出300至千餘元不等，反觀平地地區，所有管線、維修都由水公司負擔，不公平的待遇數十年來從未改善，住在山上宛如二等公民，新店頂好社區住戶直言「20年來漏掉的水比用到的水還多」，社區平均每月須多付10萬元水費，非常不公平。除此之外，自來水洩漏也潛藏掏空地基的風險，長期漏水可能造成山坡地水土流失，有公共安全疑慮。 新北市境內高地社區共有5萬多戶住戶用水問題急迫嚴峻，新北市府卻遲至今年4月27日才於前瞻計畫中「補」提出政策評估，在此之前，朱立倫在近7年的新北市長任內，都對高地社區住戶的用水問題、居住環境毫無對策。相較於新北市政府的無為，台北市府早於102年核定《老舊高地社區自設加壓受水設備改善計畫》，自103年度起分6年編列共5.17億元預算，補助台北市34個老舊高地社區的加壓受水設備改善，民眾須以社區為單位提出補助申請，每社區限補助一次，每戶補助80％改善工程費用，每戶上限10萬。 在新北市提出的方案中，參考了《經濟部水利署無自來水地區供水改善計畫預算補助作業及管考要點》，由經濟部水利署負擔45％、新北市府負擔25％、住戶負擔30％，代管維護費隨水附徵。然而此補助要點，乃是水利署針對「無自來水」地區之供水設施建置補助。新北市高地社區的問題並非沒有自來水可用，而是雖有自來水，卻因管線老舊、維修汰換經費過高，讓住戶無力負擔。新北市政府研擬的對策，並不符合水利署的要點，要水利署補助勢必困難，新北市府不只未能解決問題，甚至搞不清楚問題在哪裡。 ▲新北市高地社區並非無水可用，而是管線老舊、維修汰換經費過高，讓住戶無力負擔。（圖／記者許力方攝） 新北市境內老舊高地社區自設加壓受水設備所須改善工程經費，臺北自來水事業處粗估約需30億元，參考台北市現有規範，若能依照各社區供水系統損害、急迫程度，由新北市府補助80％改善工程經費、社區自付20%，分10年編列共約24億元預算，並擬出管線代管方案，我建議由北水公司統一管理，改善其自設加壓受水設備，方能解決長久以來的用水問題。 用水是基本人權，雖說使用者付費，但平地地區與高地社區應該享有同等的用水權利，不該讓高地社區住戶成為二等公民，我呼籲新北市府應該積極介入，替住戶向台灣自來水公司、臺北自來水事業處協調，以水公司「代管」方式，管理並維護高地社區自來水供水系統，代管維護費用隨水附徵；未來新建高地社區時，建商於開發完畢也應將自設供水系統移交水公司代管維護，才能更有保障，高地社區自來水系統才得以永續使用。 我更希望新北市府能規劃成立單一窗口，對管線設備汰換維護最容易卡關的土地產權問題，專門提供老舊高地社區住戶資訊調閱及補助申請服務，整合原本分散於各局處之相關業務，讓民眾釐清土地所有權，節省到各單位奔波的時間，達到高地社區住戶公平權益的保障。 好文推薦 吳秉叡／負責任的政府就該解決人民需求 吳秉叡／支持台灣獨立音樂 海洋音樂季2.0重開機 吳秉叡／改革失速的年金 年金改革對象是制度 ●吳秉叡，現任立委，政大法律所碩士。曾任法官、臺北縣長蘇貞昌的機要秘書，從台北縣到新北市，在地基層服務20年。以上言論不代表本報立場。88論壇歡迎更多參與，投稿請寄editor88@ettoday.net
▲滇藏鐵路逐步挺進中。（圖／翻攝自中新網，下同） 大陸中心／綜合報導 滇藏鐵路連通雲南昆明到西藏拉薩，被視為西藏聯外交通第3條動脈，也被印度視為對中印邊界的戰略壓力之一，其中重要組成部分的麗香鐵路傳來消息，位於位在雲南西北部的姆木隧道4日宣告貫通。 大陸政府為進一部控制西藏，並鞏固西部邊防，因此在青藏鐵路通車後，又決定興建川藏、滇藏、新藏（新疆至西藏）、甘藏（甘肅至西藏）等4條鐵路，其中川藏、滇藏鐵路已開始興建。 據《中新網》報導，麗香鐵路是滇藏鐵路的重要組成部分，從大麗鐵路麗江站引出，向北經虎跳峽、小中甸至香格里拉，正線全長139.66公里，為單線鐵路，設計時速120公里每小時，是大陸中長期鐵路網規劃中西部路網的重要項目，而在2020年通車後，昆明至藏區香格里拉6小時內即可到達。 報導指出，姆木隧道位於麗江拉市海風景區，雖然只有172公尺，但存在淺埋、塌方和滲漏水等施工風險，且上方是雲南知名景點茶馬古道，因此平均每天僅能掘進1公尺，使隧道的施工週期長達5個月，也讓這系列工程被列為「一級高風險隧道」。 據報導，麗香鐵路作為滇藏鐵路的重要一段，「香格里拉遠不是終點」，它的下一個目標是繼續向西北延伸，到達西藏林芝，與從拉薩向東的鐵路交匯。
▲滇藏鐵路逐步挺進中。（圖／翻攝自中新網，下同） 大陸中心／綜合報導 滇藏鐵路連通雲南昆明到西藏拉薩，被視為西藏聯外交通第3條動脈，也被印度視為對中印邊界的戰略壓力之一，其中重要組成部分的麗香鐵路傳來消息，位於位在雲南西北部的姆木隧道4日宣告貫通。 大陸政府為進一部控制西藏，並鞏固西部邊防，因此在青藏鐵路通車後，又決定興建川藏、滇藏、新藏（新疆至西藏）、甘藏（甘肅至西藏）等4條鐵路，其中川藏、滇藏鐵路已開始興建。 據《中新網》報導，麗香鐵路是滇藏鐵路的重要組成部分，從大麗鐵路麗江站引出，向北經虎跳峽、小中甸至香格里拉，正線全長139.66公里，為單線鐵路，設計時速120公里每小時，是大陸中長期鐵路網規劃中西部路網的重要項目，而在2020年通車後，昆明至藏區香格里拉6小時內即可到達。 報導指出，姆木隧道位於麗江拉市海風景區，雖然只有172公尺，但存在淺埋、塌方和滲漏水等施工風險，且上方是雲南知名景點茶馬古道，因此平均每天僅能掘進1公尺，使隧道的施工週期長達5個月，也讓這系列工程被列為「一級高風險隧道」。 據報導，麗香鐵路作為滇藏鐵路的重要一段，「香格里拉遠不是終點」，它的下一個目標是繼續向西北延伸，到達西藏林芝，與從拉薩向東的鐵路交匯。
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